ومن المتوقع أن يؤدي إدراج سياسة استبدال القديم بالجديد في معيار الشاحنات الثقيلة الوطني الرابع بحلول عام 2025 إلى تعزيز الطلب المحلي في الصناعة.
في 8 يناير/كانون الثاني، أصدرت اللجنة الوطنية للتنمية والإصلاح ووزارة المالية بشكل مشترك "إشعارًا بشأن توسيع نطاق تطبيق سياسات استبدال المعدات الكبيرة واستبدال السلع الاستهلاكية في عام 2025". يقترح هذا الإشعار توسيع نطاق دعم تخريد واستبدال الشاحنات التجارية القديمة ليشمل الشاحنات التي تستوفي معايير الانبعاثات الوطنية الرابعة وما دونها، بناءً على تطبيق سياسات الدعم لعام 2024. سيتم تطبيق معايير الدعم وفقًا لـ "إشعار بشأن تطبيق تخريد واستبدال الشاحنات التجارية القديمة" (جياو جويهوا فا [2024] رقم 90).
وبالمقارنة بسياسة الدعم الوطني لعام 2024، تم هذه المرة توسيع نطاق دعم الشاحنات ليشمل المركبات التي تلبي معايير الانبعاثات الوطنية الرابعة، في حين تظل معايير الدعم دون تغيير.
تقدم سياسة مقايضة الشاحنات، التي تم تقديمها في عام 2024، إعانات بناءً على مستويات مختلفة للتخريد المبكر لشاحنات الديزل التي تعمل بموجب معايير الانبعاثات الوطنية الثالثة أو أقل، والتخريد المبكر والشراء اللاحق للشاحنات التي تلبي معايير الانبعاثات الوطنية السادسة أو شاحنات الطاقة الجديدة، وشراء شاحنات الطاقة الجديدة فقط التي تلبي المتطلبات. يبلغ الحد الأقصى للدعم للتخريد المبكر لشاحنة ديزل ثقيلة قديمة من الفئة الوطنية الثالثة 45000 يوان، بينما يبلغ الحد الأقصى للدعم لشراء شاحنة وطنية السادسة جديدة 65000 يوان، ويبلغ الحد الأقصى للدعم لشراء شاحنة طاقة ثقيلة جديدة 95000 يوان. هذه المرة، تم توسيع نطاق دعم التخريد للشاحنات القديمة ليشمل شاحنات الفئة الوطنية الرابعة، ويظل مبلغ الدعم لكل مركبة كما هو الحال في سياسة العام الماضي. وفقًا لدورة معيار انبعاثات شاحنات الخدمة الشاقة، امتدت فترة المبيعات المركزة لشاحنات الخدمة الشاقة الوطنية III من عام ٢٠٠٨ إلى عام ٢٠١٠، بينما امتدت فترة المبيعات المركزة لشاحنات الخدمة الشاقة الوطنية IV من عام ٢٠١٣ إلى عام ٢٠١٧. حاليًا، يفوق عدد مركبات الخدمة الشاقة الوطنية IV العاملة في سوق الشحن عدد مركبات الخدمة الشاقة الوطنية III بشكل ملحوظ. لذلك، بعد توسيع نطاق الدعم في عام ٢٠٢٥، من المتوقع أن يتضاعف الطلب المحتمل على استبدال المركبات الجديدة مقارنةً بالعام الماضي، مما سيعزز مرونة الطلب المحلي في قطاع شاحنات الخدمة الشاقة.
يتمتع قطاع الشاحنات الثقيلة بخصائص دورية معينة، ومع الاقتران بالتحفيز السياسي، فإن مرونة مبيعات الصناعة ستزداد في عام 2025.
وفقًا لجمعية مصنعي السيارات الصينية، سيصل إجمالي مبيعات الشاحنات الثقيلة في عام 2023 إلى 911,000 وحدة، بزيادة سنوية قدرها 36%، مما يشير إلى انتعاش أساسيات الصناعة. ووفقًا لشبكة المركبات التجارية الأولى، من المتوقع أن تصل مبيعات الصناعة في عام 2024 إلى 900,000 وحدة، وهي نسبة شبه مستقرة على أساس سنوي. وقد وصل أسطول شاحنات الخدمة الشاقة الحالي في بلدي إلى 8 ملايين وحدة. واستنادًا إلى دورة تخريد شاحنات الخدمة الشاقة لمدة 10 سنوات، يبلغ حجم مبيعات الاستبدال الطبيعي للصناعة نظريًا حوالي 800,000 وحدة سنويًا. ومع التحفيز السياسي، نتوقع أن تتجاوز مبيعات شاحنات الخدمة الشاقة بالجملة مليون وحدة في عام 2025، بمعدل نمو سنوي يقارب 10%. ويشمل ذلك صادرات 320 ألف وحدة، بمعدل نمو سنوي قدره 10%، ومبيعات محلية تتراوح بين 680 ألف و700 ألف وحدة، بمعدل نمو سنوي يتراوح بين 13 و15%.
من المتوقع أن يدعم تطبيق سياسة "الجديد مقابل القديم" للشاحنات الثقيلة بحلول عام ٢٠٢٥ الطلب المحلي بفعالية على مدار العام. ومع الزيادة المطردة في الطلب في سوق التصدير، سيزداد اليقين بعودة دورة نمو قطاع الشاحنات الثقيلة.
