ومن المتوقع أن يؤدي إدراج سياسة استبدال القديم بالجديد في معيار الشاحنات الثقيلة الوطني الرابع بحلول عام 2025 إلى تعزيز الطلب المحلي في الصناعة.
في 8 يناير/كانون الثاني، أصدرت اللجنة الوطنية للتنمية والإصلاح ووزارة المالية بشكل مشترك "إشعارًا بشأن توسيع نطاق تطبيق سياسات استبدال المعدات الكبيرة واستبدال السلع الاستهلاكية في عام 2025". يقترح هذا الإشعار توسيع نطاق دعم تخريد واستبدال الشاحنات التجارية القديمة ليشمل الشاحنات التي تستوفي معايير الانبعاثات الوطنية الرابعة وما دونها، بناءً على تطبيق سياسات الدعم لعام 2024. سيتم تطبيق معايير الدعم وفقًا لـ "إشعار بشأن تطبيق تخريد واستبدال الشاحنات التجارية القديمة" (جياو جويهوا فا [2024] رقم 90).
وبالمقارنة بسياسة الدعم الوطني لعام 2024، تم هذه المرة توسيع نطاق دعم الشاحنات ليشمل المركبات التي تلبي معايير الانبعاثات الوطنية الرابعة، في حين تظل معايير الدعم دون تغيير.
توفر سياسة مقايضة الشاحنات، التي تم تقديمها في عام 2024، إعانات على أساس مستويات مختلفة للتخريد المبكر لشاحنات الديزل التي تعمل بموجب معايير الانبعاثات الوطنية III أو أقل، والتخريد المبكر والشراء اللاحق للشاحنات التي تلبي معايير الانبعاثات الوطنية السادسة أو شاحنات الطاقة الجديدة، وشراء شاحنات الطاقة الجديدة فقط التي تلبي المتطلبات. الحد الأقصى للإعانة للإلغاء المبكر لشاحنة الديزل الثقيلة National III القديمة هو 45000 يوان، في حين أن الحد الأقصى للإعانة لشراء شاحنة National VI جديدة هو 65000 يوان، والحد الأقصى لدعم شراء شاحنة ثقيلة جديدة تعمل بالطاقة هو 95000 يوان. هذه المرة، تم توسيع نطاق دعم الإلغاء للشاحنات القديمة ليشمل الشاحنات الوطنية IV، ويظل مبلغ الدعم لكل مركبة كما هو في سياسة العام الماضي. وفقًا للدورة القياسية لانبعاثات الشاحنات الثقيلة، كانت فترة المبيعات المركزة للشاحنات الثقيلة National III من عام 2008 إلى عام 2010، وكانت فترة المبيعات المركزة للشاحنات الثقيلة National IV من عام 2013 إلى عام 2017. حاليًا، عدد مركبات National IV العاملة في سوق الشحن أعلى بكثير من مركبات National III. لذلك، بعد توسيع نطاق الدعم في عام 2025، من المتوقع أن يتضاعف الطلب المحتمل على استبدال المركبات الجديدة مقارنة بالعام الماضي، مما سيعزز مرونة الطلب المحلي لصناعة الشاحنات الثقيلة.
يتمتع قطاع الشاحنات الثقيلة بخصائص دورية معينة، ومع الاقتران بالتحفيز السياسي، فإن مرونة مبيعات الصناعة ستزداد في عام 2025.
وفقًا لجمعية مصنعي السيارات الصينية، سيصل إجمالي مبيعات الشاحنات الثقيلة في عام 2023 إلى 911,000 وحدة، بزيادة سنوية قدرها 36%، مما يشير إلى انتعاش أساسيات الصناعة. ووفقًا لشبكة المركبات التجارية الأولى، من المتوقع أن تصل مبيعات الصناعة في عام 2024 إلى 900,000 وحدة، وهي نسبة شبه مستقرة على أساس سنوي. وقد وصل أسطول شاحنات الخدمة الشاقة الحالي في بلدي إلى 8 ملايين وحدة. واستنادًا إلى دورة تخريد شاحنات الخدمة الشاقة لمدة 10 سنوات، يبلغ حجم مبيعات الاستبدال الطبيعي للصناعة نظريًا حوالي 800,000 وحدة سنويًا. ومع التحفيز السياسي، نتوقع أن تتجاوز مبيعات شاحنات الخدمة الشاقة بالجملة مليون وحدة في عام 2025، بمعدل نمو سنوي يقارب 10%. ويشمل ذلك صادرات 320 ألف وحدة، بمعدل نمو سنوي قدره 10%، ومبيعات محلية تتراوح بين 680 ألف و700 ألف وحدة، بمعدل نمو سنوي يتراوح بين 13 و15%.
من المتوقع أن يدعم تطبيق سياسة "الجديد مقابل القديم" للشاحنات الثقيلة بحلول عام ٢٠٢٥ الطلب المحلي بفعالية على مدار العام. ومع الزيادة المطردة في الطلب في سوق التصدير، سيزداد اليقين بعودة دورة نمو قطاع الشاحنات الثقيلة.
