سيارة كهربائية أم سيارة بنزينية؟ ما هو مستقبل الشاحنات الثقيلة؟

في السنوات القليلة الماضية، زادت الحكومة من جهودها السياسية لتشجيع ودعم تطوير الشاحنات المتوسطة والثقيلة الجديدة التي تعمل بالطاقة
السوق، بما في ذلك استكشاف وتعزيز المشاريع التجريبية الخالية من الانبعاثات لشاحنات الشحن الثقيلة الإقليمية، وإنشاء قيود على النقل النظيف، وإنشاء
المناطق الرائدة في مجال النقل النظيف. كما تستجيب الشركات عالية الاستهلاك للطاقة، مثل صناعة الصلب، ومحطات توليد الطاقة التي تعمل بالفحم، والموانئ، بقوة للسياسات
تلبية المتطلبات من خلال شراء شاحنات طاقة جديدة متوسطة وثقيلة. بالإضافة إلى ذلك، فإن مشاريع البنية التحتية الحضرية والضواحي ذات تأثير بيئي مرتفع نسبيًا
متطلبات الحماية.

لذلك، يستمر الطلب على طرازات مركبات الطاقة الجديدة في الارتفاع. منذ عام ٢٠٢٠، دخلت سوق الشاحنات المتوسطة والثقيلة الجديدة العالمية
 فترة تصاعدية محققة «ثلاث زيادات متتالية». في عام 2023، كان هناك 7745 مركبة مؤمنة في أمريكا الشمالية متوسطة الطاقة الجديدة والثقيلة
شهدت سوق الشاحنات زيادة سنوية بنسبة 34.4%، ووصل معدل اختراق السوق إلى 5.6%.

في سوق الشاحنات المتوسطة والثقيلة ذات الطاقة الجديدة، يتمتع مسار التكنولوجيا الكهربائية البحتة بأكبر حصة في السوق ويحافظ دائمًا على مكانة مهيمن.
في عام ٢٠٢٣، بلغ إجمالي تغطية التأمين على المركبات الكهربائية النقية ٣٢١٠٢، أي ما يعادل ٨٥٪. ومع ذلك، هناك نوعان من تجديد الطاقة:
 الطرق: الشحن والتبديل. إذن ما هي طريقة تجديد الطاقة التي ستهيمن في المستقبل؟

  وبالمثل، دعونا نلقي نظرة أولاً على بيانات المبيعات. وفي عام 2023، بلغ إجمالي عدد المركبات المؤمن عليها في سوق الشاحنات الكهربائية البحتة المتوسطة والثقيلة 2102، منها 7410
كانت الشاحنات المتوسطة والثقيلة القابلة لإعادة الشحن تمثل 54.2٪؛ بلغ حجم مبيعات الشاحنات المتوسطة والثقيلة لتبديل البطاريات 4692 وحدة، تمثل
 بنسبة 45.8%. من منظور البيانات، يمكن اعتبار طريقتي تجديد الطاقة موزعتين بالتساوي.

سواء كان الأمر يتعلق بالشحن أو التبديل، لا يمكن إنكار أن "المدى المحدود" لا يزال يمثل في الوقت الحالي أكبر مشكلة تواجه الشاحنات المتوسطة والثقيلة التي تعمل بالكهرباء فقط.
لذلك، من منظور سيناريوهات النقل، تتعامل الشاحنات الثقيلة الكهربائية البحتة بشكل أساسي مع بعض السيناريوهات المغلقة والمسافات القصيرة
أسواق النقل عالية التردد، في حين أن طرق الشحن والتبديل لها مزايا وعيوب مختلفة.

الميزة الأكبر لوضع تبديل البطارية هي سرعة شحنها. يستغرق تغيير البطارية من 3 إلى 5 دقائق فقط، وهو ما يُضاهي
وقت إعادة التزود بالوقود للمركبات التي تعمل بالوقود التقليدي؛ يمكن لمحطة تبديل البطاريات أيضًا تحقيق "فصل المركبة عن الكهرباء"، مما يسمح للمستخدمين باستئجار البطاريات
وخفض تكلفة شراء سيارة، والتي تتساوى مع تكلفة شراء سيارة تعمل بالوقود التقليدي.

يمكن لمشغل محطة تبديل البطاريات إدارة البطاريات وصيانتها بشكل أفضل، مما قد يؤدي إلى إطالة عمرها وزيادة سلامتها؛ ويمكن أن يكون
يتم شحنها خلال فترة انخفاض الوادي، وتجنب فترة ذروة استهلاك الكهرباء، وتقليل تكاليف الكهرباء قدر الإمكان. مع وجود ما يكفي
بفضل سعة البطارية، يمكنها حتى تحقيق "حلاقة الذروة وملء الوادي" عن طريق الشحن وتجديد الطاقة بشكل ديناميكي وفقًا لوادي الذروة في شبكة الطاقة.

بالإضافة إلى ذلك، يمكن لمحطة تبديل البطاريات ضبط سعة الشحن وفقًا للاحتياجات الفعلية. على سبيل المثال، إذا كانت مسافة النقل اليومية للمركبة
إذا كانت المسافة المقطوعة ١٠٠ كيلومتر، فإن ٥٠٪ من سعة البطارية تكفي لرحلة ذهاب وعودة واحدة، ويتبقى ٢٠٪ من الطاقة الاحتياطية. أي أنه إذا تجاوزت السعة الإجمالية للبطارية
70%، يمكنها تلبية احتياجات رحلة ذهاب وعودة واحدة. لزيادة وتيرة تبديل البطارية، يمكن شحن البطارية بمرونة حتى 70% لتحسين
الكفاءة التشغيلية.لكن استبدال الشاحنات الثقيلة له أيضًا نقاط ضعف.